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迪爾新聞
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迪爾新聞

??? 當(dāng)空分塔由常溫轉(zhuǎn)到低溫時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)管道拉裂、閥門卡住等現(xiàn)象。其原因主要是安裝預(yù)應(yīng)力過大及冷補(bǔ)償不好。為減少安裝預(yù)應(yīng)力及冷變形應(yīng)力，安裝中應(yīng)做到： 1)配管時(shí)一般應(yīng)先大后小，先難后易，小管讓大管，熱管讓冷管； 2)在容器、閥門定位后，按實(shí)際情況配制管道。當(dāng)閥門與管道連接焊口錯(cuò)位過大時(shí)，不要勉強(qiáng)
2013.03.25
??空分塔對(duì)基礎(chǔ)有下列要求： 1)為確保精餾塔板的水平，應(yīng)盡量避免基礎(chǔ)的不均勻沉降； 2)應(yīng)采取有效的隔冷、散冷和防水、排水措施，以防地基發(fā)生凍脹和基礎(chǔ)破裂； 3)應(yīng)盡量選擇在地勢較高，地下水位低，地表排水良好和地基凍脹性小的場地上； 4)嚴(yán)禁采用易燃、易爆材料。 為使基礎(chǔ)防凍和抗?jié)B，其表面需有一層
2013.03.25
??? 氣體通過膨脹機(jī)膨脹對(duì)外做功，必須有制動(dòng)器消耗這部分功。否則膨脹機(jī)的轉(zhuǎn)速將失去控制，造成飛車事故。膨脹機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)機(jī)或發(fā)電機(jī)就是起吸收和消耗膨脹機(jī)所發(fā)出的功率的作用。 風(fēng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)機(jī)葉輪可以直接裝在膨脹機(jī)軸的一端，設(shè)備簡單，機(jī)組緊湊，體積小，制造容易，造價(jià)低，維護(hù)工作較小，操作方便。其缺點(diǎn)
2013.03.25
環(huán)流量是根據(jù)空分流程的要求，由切換式換熱器(或蓄冷器)的熱平衡來確定的。在冷端溫差和熱端溫差一定的情況下，環(huán)流量越大，環(huán)流出口溫度越低；環(huán)流出口溫度提高，環(huán)流量趨于減少。 就膨脹機(jī)來說，膨脹空氣是由環(huán)流空氣與旁通空氣匯合而成的。在空分裝置冷損一定的情況下，當(dāng)環(huán)流出口降至某一溫度時(shí)，環(huán)流量將增大到與
2013.03.22
??? 膨脹機(jī)是氣體膨脹對(duì)外作功的機(jī)械，原先的流程多數(shù)是用膨脹機(jī)帶動(dòng)電機(jī)，對(duì)外輸出電能。對(duì)低壓空分裝置，膨脹機(jī)的進(jìn)口壓力取決于下塔要求的空壓機(jī)壓力，膨脹機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)主要靠改變膨脹量。但是，膨脹空氣直接進(jìn)上塔參與精餾，膨脹量過大將影響分離效果，降低氧的提取率。 增壓透平膨脹機(jī)是用膨脹機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)增壓壓
2013.03.22
迪爾企業(yè)報(bào)2013年第1期
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2013.03.21
影響活塞式壓縮機(jī)排氣量的因素很多，大致歸納為如下幾點(diǎn)： 1)帶動(dòng)壓縮機(jī)的原動(dòng)機(jī)(通常為電機(jī))的轉(zhuǎn)速的降低(由于電壓過低或電網(wǎng)頻率降低)或皮帶過松而造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低，均會(huì)使排氣量減少； 2)余隙容積超過設(shè)計(jì)值過大，排氣量將明顯下降； 3)吸入阻力(包括空氣濾清器阻力、吸入管路和氣閥阻力)增加，會(huì)使
2013.03.21
??? 開大膨脹機(jī)的進(jìn)氣凸輪，使進(jìn)氣活門開啟的時(shí)間加長，進(jìn)氣量加大，即膨脹量增大。但是，在制氧機(jī)的啟動(dòng)調(diào)整階段，當(dāng)液氧液面繼續(xù)上漲，制冷量有富裕，需要減少制冷量時(shí)，也是采用開大膨脹機(jī)進(jìn)氣凸輪的調(diào)整方法。 為什么增大膨脹量反而會(huì)減少制冷量呢?這是因?yàn)榕蛎洐C(jī)的制冷量不僅取決于膨脹量，還與膨脹空氣的單位制
2013.03.21
??? 如果進(jìn)氣閥開閉正常，而排氣閥桿在應(yīng)打開時(shí)沒有開啟，則氣缸內(nèi)的氣體無法排出，活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣又被壓縮，迫使高壓空氣壓力升高。這時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)大大超過原進(jìn)氣壓力，致使電機(jī)超負(fù)荷，皮帶可能出現(xiàn)打滑，或電機(jī)轉(zhuǎn)子撞擊發(fā)出咚咚的響聲，或者由于電流過大而熔斷保險(xiǎn)絲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件過載而將氣缸頭頂
2013.03.21
??? 蓄冷器(或切換式換熱器)溫度工況的調(diào)整是以中部溫度為基準(zhǔn)的。這里所說的“中部”，不是指幾何尺寸上的正中位置，而是指靠近中部抽氣或環(huán)流出口處筒身(或切換通道)上的溫度。它也與溫度計(jì)安裝的位置有關(guān)。溫度工況調(diào)整的目的是將冷端溫差和熱端溫差保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。那么，為什么要以中部溫度為準(zhǔn)呢?這就要
2013.03.21
??? 在正流空氣入蓄冷器溫度(熱端溫度，與空壓機(jī)末級(jí)冷卻器或氮水預(yù)冷器的冷卻效果有關(guān))及返流氣體入蓄冷器溫度(冷端溫度，與出過冷器、液化器等換熱器的溫度有關(guān))不變的情況下，蓄冷器的熱端溫差與冷端溫差(都是指正流空氣與參加切換的返流氣體溫度之差)之間有著互相依賴的關(guān)系。如果熱端溫差過大，冷端溫差必過
2013.03.21
隨著一批新型現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)駐，我公司新廠區(qū)生產(chǎn)能力進(jìn)一步提升。這就要求，各種配套的生產(chǎn)規(guī)章制度也要進(jìn)一步得到了完善。 為此，我公司人力資源部綜合考慮員工考勤、生產(chǎn)安全、產(chǎn)品質(zhì)量、廠區(qū)清潔、節(jié)能環(huán)保、員工生活等多種因素，為新廠區(qū)制訂了多項(xiàng)規(guī)章制度，從員工著裝到廠區(qū)衛(wèi)生；從節(jié)約水電到物料擺放；從車
2013.03.21
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